- ALEATI LËVIZET PËR T’I SHPËTITUR KONTROLLIT AMERIKAN
- Revolta e qetë e Evropës kundër kontrollit amerikan të F-35
EUROPULSE
9 prill 2026
Vërejtja ishte e shkurtër, pothuajse rastësore, megjithatë implikimet e saj ishin gjithçka tjetër përveç kësaj. Në një intervistë të kohëve të fundit në radio, Sekretari holandez i Shtetit për Mbrojtjen, Gijs Tuinman, sugjeroi që operatorët evropianë të F-35 Lightning II mund të “ndërhynin” në softuerin e avionit nëse Shtetet e Bashkuara do të kufizonin ndonjëherë qasjen. Ai nuk pranoi të jepte më shumë detaje, duke vënë në dukje se çështje të tilla zakonisht nuk diskutohen në publik. Por mesazhi ishte përcjellë tashmë.
Ky nuk ishte një zbulim teknik. Ishte një sinjal gjeopolitik
Për dekada të tëra, F-35 ka simbolizuar më shumë sesa thjesht superioritet ajror. I ndërtuar nga Lockheed Martin, avioni ndodhet në qendër të një ekosistemi të gjerë dhe të integruar fort, që lidh ushtritë aleate me Shtetet e Bashkuara përmes logjistikës së përbashkët, përditësimeve të softuerit dhe doktrinës operacionale. Në fakt, është një rrjet po aq sa një sistem armësh — një rrjet që varet nga qasja e vazhdueshme në të dhënat dhe infrastrukturën e kontrolluar nga amerikanët.
Kjo varësi është kuptuar prej kohësh dhe, deri vonë, është pranuar gjerësisht. Qeveritë evropiane hynë në program jo vetëm për aftësitë e përparuara të avionit, por edhe për atë që ai përfaqësonte: një partneritet strategjik të qëndrueshëm me Uashingtonin. Të blije avionë amerikanë do të thoshte të përafroheshe me fuqinë amerikane.
Tani, ky supozim po fillon të shkatërrohet
Nën presidencën e Donald Trump, marrëdhëniet transatlantike janë tensionuar gjithnjë e më shumë. Kërcënimet publike për të zvogëluar angazhimet e NATO-s, vendosja e tarifave për mallrat evropiane dhe madje edhe sugjerimet retorike për ambiciet territoriale në vende si Groenlanda, i kanë shqetësuar aleatët e mësuar me një qëndrim më të parashikueshëm amerikan. Rezultati nuk është thjesht një siklet diplomatik, por një rillogaritje strategjike.
Holandezët, ashtu si disa vende të tjera evropiane, e kanë bërë F-35 shtyllën kurrizore të forcave të tyre ajrore. Duke tërhequr flotat e tyre F-16, ata tani janë plotësisht të varur nga një sistem, komponentët më kritikë të të cilit — përditësimet e softuerit, bibliotekat e kërcënimeve dhe skedarët e të dhënave të misionit — kontrollohen nga Shtetet e Bashkuara. Këta elementë janë thelbësorë. Pa ta, aftësia e avionit për të identifikuar kundërshtarët, për të integruar armë të reja dhe për t’u përshtatur me kërcënimet në zhvillim, degradon me kalimin e kohës.
Nuk ka një “çelës fikës” të thjeshtë që mund ta bëjë një F-35 të paoperueshëm nga larg, siç kanë sugjeruar disa spekulime. Por realiteti mund të jetë më i rëndësishëm. Një erozion gradual i aftësive, i nxitur nga qasja e kufizuar në përditësime, mund t’i bëjë operatorët të fluturojnë me sisteme gjithnjë e më të vjetruara. Në luftën moderne, ku dominimi i informacionit është parësor, kjo është një dobësi e thellë.
Nga një perspektivë sistemesh, ky rregullim i ngjan një rasti klasik të “bllokimit nga shitësi” (vendor lock-in). Shtetet e Bashkuara e hartuan programin F-35 për të siguruar varësi afatgjatë, duke përforcuar kështu ndikimin e tyre mbi pozicionet mbrojtëse të aleatëve. Për vite me radhë, kjo është parë si një veçori, jo si një e metë. Udhëheqja amerikane ishte e qëndrueshme; angazhimet e saj, të besueshme.
Ajo që sugjeron komenti i Tuinman është se ky llogaritje po ndryshon
Nëse kombet evropiane tani po shqyrtojnë mundësinë e “hapjes” së F-35 — duke bërë në mënyrë efektive inxhinierinë e kundërt (reverse-engineering) të miliona rreshtave të kodit pronësor — ato po pranojnë një të ardhme në të cilën mbështetja amerikane nuk mund të merret si e mirëqenë. Një sipërmarrje e tillë do të ishte jashtëzakonisht komplekse dhe e kushtueshme, duke kërkuar jo vetëm ekspertizë teknike, por edhe krijimin e zinxhirëve të furnizimit dhe sistemeve mbështetëse alternative. Kjo ka të ngjarë të ndërpresë qasjen në përmirësimet e ardhshme amerikane, duke i lënë avionët e modifikuar në një rrugë teknologjike divergjente dhe potencialisht inferiore.
Megjithatë, fakti që skenarë të tillë po diskutohen, shënon një ndryshim të rëndësishëm. Implikimet shtrihen përtej vetë F-35. Prokurimi i mbrojtjes ka qenë gjithmonë po aq shumë për politikën sa edhe për performancën. Vendet nuk blejnë thjesht armë; ato blejnë marrëdhënie. Zgjedhja e platformës sinjalizon përafrim, besim dhe qëllim strategjik afatgjatë.
Nëse ky besim dobësohet, tregu reagon
Prodhuesit evropianë si Dassault Aviation, me avionin e tij luftarak Rafale, dhe Saab, prodhuesi i Gripen, po pozicionohen gjithnjë e më shumë si alternativa që ofrojnë sovranitet më të madh. Këtyre sistemeve mund t’u mungojnë disa nga karakteristikat e përparuara të F-35, por ato ofrojnë diçka që po bëhet gjithnjë e më e vlefshme: pavarësinë nga dinamikat politike amerikane.
Efektet e valëzuara mund të jenë të konsiderueshme. Programi F-35, me kosto të parashikuara të jetëgjatësisë që tejkalojnë 2 trilionë dollarë, mbështet një pjesë të konsiderueshme të ekonomisë së eksportit të mbrojtjes të Shteteve të Bashkuara. Më e rëndësishmja, ai përforcon ndikimin amerikan mbi standardet globale ushtarake dhe ndërveprueshmërinë. Nëse aleatët fillojnë të vënë në dyshim besueshmërinë e atij sistemi, pasojat nuk do të kufizohen vetëm në bilancet financiare. Ato do të riformësojnë aleancat.
Vërejtjet e Tuinman nuk ishin aksidentale. Zyrtarët në nivelin e tij nuk i përmendin rastësisht kapacitetet e ndjeshme në forumet publike. Deklarata ishte e qëllimshme, e kalibruar për të sinjalizuar shqetësim pa përshkallëzuar konfrontimin. Në thelb, ishte një paralajmërim: se Evropa po përgatitet për situata të paparashikueshme që dikur konsideroheshin të paimagjinueshme.
Mbetet për t’u parë nëse Uashingtoni do të zgjedhë ta marrë parasysh këtë paralajmërim. Por drejtimi i lëvizjes është gjithnjë e më i qartë. Kur aleatët fillojnë të planifikojnë pavarësinë nga sistemet që kishin për qëllim t’i lidhnin së bashku, themelet e këtyre partneriteteve janë tashmë nën presion.
Në këtë kuptim, pyetja nuk është më nëse F-35 mund të “fluturojë i vetëm”, por nëse aleanca që e ndërtoi atë mund të qëndrojë ende në këmbë.
