[Nëndetësja amerikane fundos një anije luftarake iraniane pranë brigjeve të Sri Lankës – video]
E diel, 26 korrik 2026,
Në lojë është më shumë sesa çmimi i naftës.
Rënia e rendit të bazuar në rregulla nuk kufizohet vetëm në tokë: ne jemi në rrezik ndërsa shekuj bashkëpunimi detar fundosen nën valë.
Nga Simon Tisdall [The Guardian]
Komentator i çështjeve të jashtme në gazetën Guardian
Fushata ushtarake amerikane për të mbrojtur anijet tregtare nga sulmet iraniane duke ushtruar kontroll të drejtpërdrejtë detar në Ngushticën e Hormuzit nuk është një ide unike për administratën e Donald Trump. Pothuajse saktësisht 200 vjet më parë, në periudhën 1825–27, një skuadrilje e fuqishme detare amerikane e udhëhequr nga Komodori John Rodgers u dërgua në Mesdhe për të mbrojtur anijet amerikane nga plaçkitjet e korsarëve dhe piratëve grekë.
Pavarësisht të gjitha deklaratave të guximshme për liri të republikës së re, skuadrilja amerikane nuk e ndihmoi Greqinë në luftën e vazhdueshme për “ndryshim regjimi” për pavarësi nga Perandoria Osmane. Qëllimi i saj i vetëm dhe egoist ishte mbrojtja e tregtisë, tregjeve dhe interesave të biznesit të SHBA-së. Pasi braktisi thirrjen e tij për një revolucion popullor në Teheran, edhe kjo është ajo në të cilën është përmbledhur lufta e pamatur e Trump-it me Iranin.
Edhe pse SHBA-ja nuk e ka ratifikuar konventën e OKB-së të vitit 1982 mbi ligjin e detit, e cila përcakton një të drejtë ligjore të lirisë së kalimit pa ndërhyrje nga shtetet bregdetare, historikisht ajo ka mbështetur parimin e lirisë së lundrimit ose mare liberum (detit të lirë) të zhvilluar nga Hugo Grotius, një jurist holandez i shekullit të 17-të. Duke hedhur poshtë pretendimet e Iranit, Marco Rubio, sekretari i shtetit i SHBA-së, deklaroi në qershor se “asnjë vend nuk lejohet të vendosë taksa ose tarifa në një rrugë ujore ndërkombëtare”.
Megjithatë, Trump-i ka sugjeruar që atëherë se vetë SHBA-ja mund ta bëjë pikërisht këtë dhe të vendosë taksa. Edhe pse më vonë u tërhoq, “memorandumi i mirëkuptimit” i muajit të kaluar me Iranin pranon se ai ka të drejtë, me Omanin, të fitojë para nga tranziti përmes Ngushticës së Hormuzit. Pavarësisht rifillimit të sulmeve amerikane dhe kërcënimeve gjithnjë e më histerike të Trump-it, Memorandumi i Mirëkuptimit aktualisht mbetet baza e vetme për një marrëveshje paqeje në të ardhmen.
Qëndrimi dyfytyrësh i Trump-it pasqyron një ndarje më të gjerë në konsensusin e “detit të lirë” që mbështet ligjin detar – dhe përshpejton degradimin e përgjithshëm të rendit ndërkombëtar të bazuar në rregulla. Trump-i beson se shtetet kombëtare (ose të paktën SHBA-ja) kanë të drejtë absolute për të vepruar në mënyrë të njëanshme për interesat e tyre, të pakufizuara nga ligjet, traktatet apo respekti për “të mirat e përbashkëta globale” të deteve të hapura.
Pasojat destabilizuese të kësaj qasjeje, të imituara nga vende të tjera, bëhen më të qarta çdo ditë. Kjo luftë e re detare e shekullit të 21-të nuk përfshin përplasje titanike midis anijeve luftarake të klasit Bismarck apo përballje të mëdha detare si Jutland dhe Midway. Por vijat e saj të frontit janë të njëjta si gjithmonë: mbrojtja, siguria, kufijtë, tregtia e lirë, paratë, pushteti.
Lufta e sotme detare ka shumë aspekte. Njëri është ndikimi zinxhir i precedentëve të vendosur nga bllokada e Hormuzit. Në Jemen, milicitë Huthie të lidhura me Iranin kanë filluar një bllokadë imituese të Ngushticës Bab al-Mandab, në grykëderdhjen e Detit të Kuq, në shenjë hakmarrjeje, siç pretendojnë ata, për sulmet nga Arabia Saudite. Dy anije cisternë nafte u goditën këtë javë, duke tronditur më tej tregjet e energjisë dhe duke paralajmëruar një përshkallëzim më të gjerë të situatës.
Gjithashtu potencialisht fatal për normat ndërkombëtare është debati pas marrëveshjes së Hormuzit në Indonezi në lidhje me vendosjen e taksave në Ngushticën e Malakës, përmes së cilës kalon 22% e transportit detar global. A mund ta miratojë Turqia qasjen SHBA-Iran dhe të vendosë tarifa për kalimin përmes Bosforit? Apo Spanja në Ngushticën e Gjibraltarit? Implikimet e tmerrshme për tregtinë globale dhe zinxhirët e furnizimit janë të dukshme. Rreth 80% e mallrave të tregtuara në mbarë botën sipas vëllimit kalojnë me det.
Duke lënë mënjanë fërkimet mbi tregtinë detare, përplasjet e hapura detare midis rivalëve rajonalë po rriten, veçanërisht në Detin e Kinës Jugore dhe ujërat përreth Tajvanit. Krijimi i ishujve artificialë dhe të militarizuar nga Kina ekspansioniste në shkëmbinj nënujorë të fshehur dhe konfrontimet sporadike me fqinjët si Filipinet janë shkaku rrënjësor. Ashtu si SHBA-ja, Pekini e hedh poshtë të drejtën ndërkombëtare kur ajo nuk i përshtatet – veçanërisht vendimin e vitit 2016 nga Gjykata e Përhershme e Arbitrazhit, e cila zbuloi se pretendimit të saj për sovranitet mbi pjesën më të madhe të Detit të Kinës Jugore i mungonte një bazë ligjore.
Kina kaloi një tjetër vijë të kuqe javën e kaluar kur një nga shkatërruesit e saj me raketa ndërmori një stërvitje me zjarr të vërtetë brenda zonës ekskluzive ekonomike të Japonisë, rreth 180 km (110 milje) nga Okinotori, ishulli më jugor i Japonisë. Tokio dhe Pekini kanë mosmarrëveshje të gjata detare. Por tensionet u rritën ndjeshëm pasi kryeministri i ri i Japonisë, Sanae Takaichi, sugjeroi se një përpjekje kineze për të pushtuar Tajvanin mund të shkaktojë një përgjigje ushtarake japoneze. Pak javë kalojnë pa raportime për ushtrime ajrore dhe detare kineze në përgatitje për një sulm amfib jo aq hipotetik ndaj Tajvanit.
Fakti që një fregatë ruse shoqëroi anijen luftarake kineze që shkeli ligjin pranë Japonisë tregon një aktor tjetër të rëndësishëm në luftën globale detare. Flota dikur e lavdëruar e Detit të Zi e Vladimir Putinit ka pësuar humbje të rënda, të shkaktuara nga raketat dhe dronët e Ukrainës, që nga viti 2022. Anijet e saj nuk e kontrollojnë më Detin e Zi, por qëndrojnë kryesisht të fshehura në port. Sikur për të kompensuar, operacionet detare ushtarake ruse hibride të “zonës gri” kundër aleatëve evropianë të Ukrainës po zgjerohen. Tubacionet nënujore dhe kabllot e komunikimit në Baltik kanë rezultuar të jenë objektiva të cënueshme.
Rusia ka rritur gjithashtu aktivitetet e flotës sipërfaqësore dhe nëndetëse në hyrjet e Atlantikut të Veriut, Detin e Veriut dhe Kanalin e La Manshit, ku dyshohet se po hartëzon infrastrukturën nënujore me qëllim sabotimin në të ardhmen. Të hënën e kaluar, një nga anijet e saj luftarake shkoi një hap më tej, duke shënuar ditën e parë të Andy Burnham si kryeministër i Mbretërisë së Bashkuar me një stërvitje të rrallë me zjarr të vërtetë 70 km (45 milje) në jug të Plymouth-it, selia e Marinës Mbretërore.
Ishte i fundit në një varg veprimesh armiqësore të hartuara për të provokuar, frikësuar dhe vënë në provë mbrojtjen britanike dhe evropiane. Muajin e kaluar, një fregatë ruse qëlloi me armë paralajmëruese pranë një jahti privat pranë Ishullit Wight. Incidenti duket i parëndësishëm derisa të vendoset në kontekstin më të gjerë të një konfrontimi në det midis NATO-s dhe Rusisë që po rritet me shpejtësi. Pastaj fillon të duket i frikshëm.|
Ndjesia e rritjes së paligjshmërisë detare ndërshtetërore ushqehet nga shumë incidente të tjera të kohëve të fundit, të tilla si fundosja e paligjshme e një anijeje luftarake iraniane nga SHBA-ja pranë Sri Lankës në mars, përplasja e hidhur e javës së kaluar midis anijeve kineze dhe filipinase, kërcënimet e ringjallura të Trump-it për të aneksuar me forcë ishullin danez të Groenlandës dhe bombardimi i anijeve civile pranë Venezuelës. Një nëndetëse bërthamore kineze testoi një raketë balistike me rreze të gjatë veprimi në Paqësorin Jugor këtë muaj, duke shkaktuar zemërimin e Australisë, e cila vetë po blen nëndetëse me energji bërthamore.
E gjithë kjo paqëndrueshmëri po nxit një garë globale armatimesh që po përshpejtohet. Nuk është çudi që qeveria e ripërtërirë e Burnham-it përballet me presion për të rritur ndjeshëm shpenzimet e mbrojtjes, veçanërisht për Marinën Mbretërore, e cila është shumë e varfëruar. Planet aktuale të Mbretërisë së Bashkuar përfshijnë përmirësime të sistemit parandalues bërthamor në det Trident.
Kjo luftë shumëpalëshe detare tregon një histori edhe më të madhe: se si protokollet shekullore të bashkëpunimit dhe bashkëveprimit detar të fituara me mund po shemben, se si normat dhe rregullat ligjore ndërkombëtare – qoftë çështja e tregtisë së lirë, mbrojtja në det të hapur, sovraniteti, kufijtë, peshkimi, minierat në det të thellë apo ndotja e mjedisit – po fundosen nën valë.
Është një histori për një botë ku një vend mund t’ua imponojë vullnetin e tij të tjerëve më pak të fuqishëm dhe më pak të pasur, në vend që të kërkojë marrëveshjen e tyre; ku koncepti themelor i të mirave të përbashkëta globale ose hapësirës së përbashkët është shkatërruar plotësisht. Bëhet fjalë për diplomacinë e anijeve luftarake në stilin e Lord Palmerston-it, të shkruar me shkronja të mëdha. Bëhet fjalë për një botë tërësisht në det të hapur. [Përktheu: Dan GSHI]
